Commentaires sur : Petites cylindrées, grosses cochonnes!

Par : Jérôme.T

Jérôme.T — Tue, 28 Oct 2008 10:33:42 +0000

Je pense qu’il faut faire la part des choses entre la réalité et le lobbying des constructeurs.
La tendance actuelle est bien sur à la “non pollution”. Des lors les constructeurs allemands, reconnus pour leurs grosses cylindrées ont su se remettre en question et créer de nouveaux moteurs (Euro5) pour le moins excellents.
Mercedes, avec le V6 3.0 CDI (classe E) et BMW avec le 2.0 177Ch (Séries 5 et 3) s’en sortent donc la tête haute avec entre 5.1 et 7L/100km en mixte et des émissions réduites.

Technologiquement, ces moteurs “mild-hybrid” (downsizing, ASS,…) ont fait l’objet de recherches intensives mais sur le fond nous ne sommes pas dans une volonté d’écologie avec des moteurs de 177 et plus de 210 ch pour le E300!!!
Ces voitures concilient selon moi au mieux plaisirs et performances avec la tendance écologique actuelle mais ne représentent pas des voitures “propres” selon moi tant qu’elles délivrerons le double de la puissance nécessaire pour évoluer sur nos routes.

Pour ce qui est des petites voitures, certes les cylindrées et les systèmes Start-Stop permettent de réduire jusqu’à moins de 4L les consommations (voir Smart CDI, 107,…), mais effectivement les systèmes de dépollution sont moins performants que sur de grosses berlines. Mais ceci est aussi du au fait qu’elle sont moins puissantes et que ces systèmes sont énergivores (FAP par exemple).

Pour ma part, je pense que demain, les citadines seront 100% électriques (voir renault Z.E), et les routières dont l’usage est TOTALEMENT différent (et devra être bien différencié par les utilisateurs: pas de audi A8 pour se déplacer en centre ville par exemple!)seront à l’images de nos BMW et Mercedes : au pétrole mais avec des moteurs extrêmement sophistiqués.
L’hybride, solution polyvalente est donc pour moi un simple lobbying (comme peugeot et ses moteurs HY3 et 4).Cela reste mon point de vue…

En ce qui concerne les eco-taxes, elles sont bonnes pour vendre des véhicules peu polluant et déjà pas chers mais n’incitent pas à ne pas acheter du “polluant”. En effet, 2600€ maximum, pour l’achat d’un Touareg V10 TDI ! Je pense que cela ne constitue pas une barrière financière assez importante.

Par : nomjean paul

nomjean paul — Mon, 27 Oct 2008 06:50:32 +0000

Je constate que le lobbying des constructeurs français est très efficace. Mais l’augmentation du taux de CO2 dans l’atmosphère est le plus urgent des rejets à réduire aussi s’en occuper exclusivement n’est pas anormal…

Par : PASCALE

PASCALE — Thu, 23 Oct 2008 15:55:37 +0000

Serieusement pourquoi on parle que du CO2 pour caracteriser la pollution automobile?
En respirant on produit du Co2 donc ca ne devrait pas etre considere comme un polluant mais simplement comme un gaz, accusé sans preuve formelle pour l’instant de participer a l’augmentation de la temperature terrestre.
Que dire du CO ,des NOx ,des aromatiques, des phtalates , des cyanates metaux lourds et autres polluants produit par les moteurs a explosions?

Par : Virginie

Virginie — Thu, 23 Oct 2008 07:34:14 +0000

Affolant, navrant, désolant !! C’est comme pour les régimes alimentaires, je n’ai jamais compris pourquoi ça coutait plus cher de moins manger ??!! Alors en ce qui concerne les voitures polluantes, plus elles sont chers à l’achat moins elles sont pulluantes ?! Autant dire que la pollution automobile à encore de beaux jours ici bas !! La Clio emet la même dose de CO2 aujourd’hui qu’il y a 5 ans, seule sa communication a changé, le nouveau terme à la mode, le “Green waching”, on nous prendrait pas pour des c…. par hazard ??
Vivement la télétransporation !!

Par : nomLAURENT LANGLOIS

nomLAURENT LANGLOIS — Thu, 23 Oct 2008 07:21:49 +0000

Enfin les langues se delient pour nous montrer le vrai visage de la pollution automobile . Lutter contre est une mission très louable, mais les pratiques de nos gouvernants et de la presse font qu’encore une fois ils prennent les usagers pour des anes..

merci brigitte